日本航空協会発行　航空（宇宙）年鑑各年度版から集約

名称	讀賣玉川又は玉川讀賣飛行場　 新航空法では場外離着陸場扱い
管理者	讀賣新聞社
所在地	東京都世田谷区大蔵町
開設	完成は1940（昭和15）年11月１５日
滑走路その他	490ｍ×15ｍアスファルト　誘導路、エプロン
全面積	52,000�u
閉鎖	1970（昭和45）年４月２８日 機材等は東京国際空港格納庫に移転 理由　河川敷を公園とするため

昭和13年版航空年鑑　　　　　　　　　　　　　　　　昭和16〜7年版航空年鑑（１８年７月現在）　　提供横川裕一
   　　　　

格納庫、エプロン、土手横断の誘導路　　


舗装は誘導路だけで、滑走帯に転圧や舗装の形は見えません　

飛行機のクローズアップ	機名の推理　横川裕一　J-BAAI
	・BFW108　タイフーン （昭和１３年讀賣新聞が購入） J-BACC　讀賣６号
	東京瓦斯電（日立）KR-2 （昭和１４年１０月讀賣新聞が購入） J-BACO　讀賣８号　 又は　J-BACP　讀賣9号
	Wako YPF-7 （昭和１３年７月讀賣新聞が購入） J-BBGI
	一三式初歩練習機陸上型　K1Y1 （昭和15年7月亜細亜飛行学校から譲渡）

 感想　Ｊ−ＢＡＡＩ

　読売飛行場の近くで生まれ育ち、よく見に行きました。戦時中は読売飛行場から発着するオートジャイロ　（カ号？）が玉川電車の線路伝い（今の国道２４６）に飛行する姿をを頻繁に見た記憶ははっきりあります。

  終戦直後は米軍の玉川での砂利採掘重機の横に軽飛行機（スチンソン？）が気軽に離着陸していました。

実録　　萱場カ号�T型観測機のYoutube映像  　　実 �@　http://www.youtube.com/watch?v=pAa0dagcXkQ&feature=relmfu&hd=1 　1941年5月26日　讀賣飛行場における試験飛行 　1943年6月4日　広島における陸軍空母あきつ丸離着船テスト �A　http://www.youtube.com/watch?v=8PUv8HThZxs&feature=relmfu 　�@を短くして、冒頭に朝日新聞社が輸入したシェルバC.19Mk.4オートジャイロ の映像を加えた戦後のニュースフィルム。表題とナレーションで萱場オ号（旧称カ号）�T型観測機と していますが、カ号作戦と紛らわしいために、オートジャイロの頭文字に改名した言われています。 　讀賣飛行場のシーンには、萱場カ号�T型観測オートジャイロのエンジン始動の模様からストール性能を遺憾なく発揮した離着陸シーンが数多く収録されている中で、格納庫、誘導路やグライダー搬送の情景も写っています。 　萱場カ号�T型観測オートジャイロは、陸軍が採用を決め、陸軍空母あきつ丸搭載の船舶飛行第二中隊を編成した際に、下志津飛行学校と共に玉川でも訓練を行っています。

参考　撮影1969/02/11　渡辺孝義

戦前の格納庫２棟が1969年にもそのまま残っています　（手前はエンジン機用、奥は滑空機用と思われる）

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�B　1954年9月12日〜17日　第２回航空日記念全日本滑空機競技大会　　滑空

世界の航空機　1954年11月号


　9月12日競技開始日の午後から雨が降り出し、台風も重なって順延が繰り返され、予選を突破した選手による中級、高級の決勝戦は5日後になりました。気象条件の良くない時節に行ったこと、短い滑走路で十分な滑空が行えなかったこと等で、ずさんな行事であったとかなり非難されています。

大会期間中と推定される写真　ヘリコプターはベル47D-1　JA7005　読売105号　撮影J-BAAI

�C　１９５２年１０月1８日　よみうりタチヒ号命名式　　命

立飛Ｒ-52ＪＡ3017の経歴

1949/11	新立川航空機株式会社設立
1952/09/30	完成　ｃ/ｎ1　立飛Ｒ-52　航空再開後の国産第１号機
1952/10/18	読売飛行場で命名式　　 読売新聞社　よみうりタチヒ号　全日本学生航空連盟第１号
1953/01/29	ＪＡ3017登録　定置場読売玉川飛行場　（上記の年月日との相違については不明）
1953/05/31	耐空証明書交付
	発動機を神風からコンチネンタルE-185に換装
1959/08/03	多摩川弁天橋付近に不時着水大破
1959/08/03	抹消登録

鳳文書林1954年12月発行　日本航空機全集1954年版　


感想　H.F.生

　何時も大変興味深く拝見しています。「玉川読売飛行場の思い出」の写真に思わず唸りました。

　我が青春の思い出の地だったからです。学生航空連盟（通称読売学連又はヨミガク）は日本学生航空連盟（通称朝日学連）さんの学校（の航空部）単位の加盟に対し、個人で加入できたので大学に航空部の無かった私は読売学連に入って、昭和34年の始め頃から卒業まで在籍していました。

　正確な記憶に自信がありませんが、まだR-52はエンジン換装前で星型の「神風」がエンジンカウルも無しだったと思います。当時の教官のお１人はそのR-５２で学生パイロットとして戦後初めて日本一周をした方で、今でも後進の指導に当って居られます。

　格納庫はエプロンのある前側が社機の入った飛行機の格納庫、後ろが我々が使っていたグライダー用格納庫で、H-22が2機、H-23が１機入っていたと思います。

　H-２３はA型と称するもので、後年それを改造したのが下の和やなべさん撮影の機体でH-２３Bと称したと思います。私は卒業と同時に東京を離れたので、その後の詳細は判りませんが、玉川飛行場の閉鎖に伴い読売大利根滑空場（埼玉県加須市）に移転して活動を継続しており、来月２月２６日に創立６０周年を迎えると云うことです。

　大変懐かしい写真や記事を拝見し嬉しく思いましたので一言私事の思い出を書かせていただきました

�D　１958年3月15日撮影　195

セスナ195　JA3001の経歴

	セスナ195　ｃ/ｎ7297　Ｎ11Ｂ　ＣＡＴから読売新聞社が購入
1952/08/22	JA3001登録　読売新聞社　愛称よみうり101号　定置場東京国際空港
1966/08/23	抹消登録

撮影1958/03/15　セスナ195　ＪＡ3001　読売新聞社　福井正夫
　　　　　　　　　　　　胴体表示　YOMIURI SHINBUN 101

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�E　１959年4月3日撮影　　R52

コンチネンタルE-185時代　撮影1959/04/03　立飛Ｒ-52　ＪＡ3017　福井正夫

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飛行場事務所


燃料庫の前

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�F　1964年撮影　KH4

　私が高校の頃の読売飛行場は、柵などもなく、飛んでいなければ滑走路への立ち入り自由で、学校仲間が集まってバイクで滑走路を思う存分走り回ったことがあります。家が近かったものでよく写真撮影に行っていました。バロンやツインボナンザが取材飛行から戻ると撮影済フィルムとおぼしきものを投下し、待機していたKH-4がそれを拾って都心の新聞社まで運んでいくという場面がよく見られました。（渡辺孝義）

　

・　ビーチクラフトＣ-50　ＪＡ5022　読売新聞社

ビーチクラフトＣ-50　ツインボナンザ　ＪＡ5022の経歴　

1955/11	ロールアウト　ｃ/ｎＣＨ349
1956/05/09	ＪＡ登録　 読売新聞社　定置場玉川読売飛行場
1970/05/20	抹消登録　解体

玉川飛行場格納庫　撮影日不明　提供JAHS

・　川崎ベル47Ｇ-3/ＫＨ-4

ＪＡ7377の経歴

1963/10/23	ｃ/ｎ2017　 読売新聞社　定置場読売玉川飛行場
1972/04/11	定置場東京国際空港
1977/09/12	トーメン　日本ヘリコプターサービス　定置場武蔵航空加須基地
1980/06/01	大分県で事故
1980/10/22	抹消登録

撮影1964/06/28　ＫＨ-4　ＪＡ7377　渡辺孝義

　河川敷の滑走路から離れた道路沿い野川の脇にあった格納庫。奥に見えるもう一つの格納庫にはグライダーが入っていたと記憶しています。

撮影1964/10/11　ＫＨ-4　ＪＡ7377　渡辺孝義　

　
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・　萩原式Ｈ-23-Ａ3

萩原式Ｈ-23　ＪＡ2018の経歴　

	萩原木材工業　萩原式H-23A3　c/n１0
1956/01/29	ＪＡ登録　読売新聞社　愛称報知号　定置場玉川讀賣飛行場
	学生航空連盟　定置場読売大利根滑空場
1970/05/28	抹消登録
	河口湖自動車博物館

撮影1964/10/11　萩原式　Ｈ-23-Ａ3　ＪＡ2018　読売新聞社　報知号 　渡辺孝義
　　　　　　　土手のバック 中央に見える二階建ての建物が事務所　その左側に格納庫がある




滑走路近くで着陸を撮ったら、スピードが速くて尾翼が入らなかった


同じく萩原式　ＪＡ2018　読売新聞社　報知号 　撮影時期不明　ＨＳＣ-Ｍ



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・　萩原式Ｈ-22Ａ-3

ＪＡ2184の経歴　

1962/07/20	c/n59　　読売新聞社
	学生航空連盟　定置場読売大利根滑空場

撮影1964/10/11　萩原式Ｈ-22Ａ-3　ＪＡ0184　読売新聞社社　第２報知号　渡辺孝義


　グライダーの離陸はウィンチによって行われており、外されたワイヤーが空から目の前に落ちてきて、かなり危険な状態でしたが、皆平然と見ていました、今では考えられないようなことです。

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