小松空港の前にある石川県立航空プラザは入場料が無料もうれしいですが、内容も年々良くなってます。展示機もエンジン装備が多くロッキードF-104J　46-8539のJ-79を尻穴から見てその美しさに驚きシャッターを切りました。
                                 （2002/10記　にがうり）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　Ｆ−２のモックアップの隣に置いてあることに何らかの気持ちが込められているのかどうか、はたまたＦ104の陰に隠して見づらくしてあるのかどうか。キャノピー内部にはＣＣＤカメラ。垂直尾翼には誇らしげに「ＴＲＤＩ」。実機をなかなか目にすることができない私にとっては、スケールモデルであっても立派な国軍航空機です。（2016/05/02記　ARIZONA）

撮影2016/05/01　ARIZONA





4個目の製作を示すプレート

日替わりメモ2016/0505

○　先進技術立証機X-2のスケールモデル

　7年前に製作された先進技術立証機のスケールモデルが小松の石川県立航空プラザに展示されました。ちゃんとした製造銘板があり、CCDカメラも内蔵した立派なモデルです。
　　　　

・　ここは先に「遊具が飛行機を追い詰めた」と批判した曰く付きの施設なので、模型ならスペースを確保できるという苦肉の策でF-2モックアップの左下に置いたのでしょう。これ自体の展示は、技術の進歩を示す意味でいいことです。でも、小松という土地柄からすれば、小松基地で日本海の空を守っているF-4EJが先進技術立証機に先立つべきでありましょう。悲しいかな、F-4EJ退役機を置こうにもスペースは遊具に占領されています。

・　館の運営があいまいな例をもうひとつ上げておきます。

　5月1日に撮影した説明板の「近いうちに〜」の文句です。半月前の4月22日に歴史的な初飛行が成功したことを館の職員が知らない訳はないでしょうから、そのことを記した紙でも貼り付けるくらいの見学者への配慮があって然るべきと思います。幼児の遊び優先のプラザの中で、本来、主役であるべき航空機が泣いているような気がしてなりません。

　

ＪＡ11ＡＲの経歴

1996/09/30	ｃ/ｎ5345 Ｎ115ＰＳ  ＪＡ登録　エアロック　定置場阿見飛行場
2010/02/08	エアロック活動停止
2010/04/03	石川県立航空プラザに展示

AIRock初期塗装に返る　撮影2010/08/15　ＨＡＷＫ




　

展示当初　撮影2010/04/20　ＡＲＩＺＯＮＡ
　



撮影2023/02/20　忍者　　　著変無し。　隣にオートジャイロが展示
　

　

　オートジャイロは　登録番号　JE0126  個人所有機だったようです。


　

11-5538の経歴

1981/02	ｃ/ｎ038   航空自衛隊へ引渡　　第１１飛行隊
2005	飛行開発実験団
2007	飛行開発実験団で用途廃止　第2補給処で保管
2008/10/28	石川県立航空プラザに展示

　　左主脚扉に書かれた岐阜基地隊員名



　

ピラタスPC-6　JA8221の経歴　

1979/03/10	ｃ/ｎ800　文部省が購入
1979/03/22	JA登録　文部省　南極大陸昭和基地専用
1993/04/07	用途廃止
1994/07/25	抹消登録
1995/11/17	石川県立航空プラザに展示

Do28　A-1　JA5115の経歴

1962/11/26	製造番号3033　D-INAB
1962/12/17	輸入　羽田空港へ到着
1962/12/27	JA5115登録　阪急航空
1963/01/01	ネパールへ向けて出発
1963/01/10	カトマンズ到着　国連発注によるヒマラヤ写真撮影
1963/03/14	帰国
1972/03/24	北海道航空へ移籍
1980/01/23	抹消登録
1980/10	長野市青空市場へ展示
1993	長野市から立川市へ運送
1996	陸上自衛隊立川駐屯地内で復元修理完了
1997/11/17	石川県立航空プラザへ展示

写真はドルニエDo28　A-1　JA5115の歴史へ

シコルスキーHSS-2B　8101の経歴　

1983/03	ｃ/ｎM61113　海上自衛隊へ引渡　第121航空隊
	第101航空隊で用途廃止
1995/11/17	石川県立航空プラザ前庭に展示

撮影2002/09/23　　HAWK　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影2004/08/19　　吉田家



撮影2023/02/20　　忍者





  機内の部品が色々持ち去られているようです。　

　

三菱T-2　99-5163　の経歴　

1979	ｃ/ｎ89　航空自衛隊へ引渡　第２１飛行隊
	ブルーインパルスで用途廃止 APWマークで現役最後の展示　岐阜基地　撮影1999/11/13　吉田家
	石川県立航空プラザに展示

撮影2004/08/19　　吉田家

ロッキードT-33A　81-5326の経歴　

1958/01/13	ｃ/ｎ1126　US56-6873　航空自衛隊へ引渡
1994/09/02	総隊飛行隊で用途廃止
1995/11/17	石川県立航空プラザに展示

撮影1999/07/26　吉田家　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影2002/09/23　HAWK

第6航空団第306飛行隊マーク　第6航空団第303飛行隊マーク　撮影2004/08/19　　吉田家

　

46-8539の経歴　

1964/02/21	ｃ/ｎ3039　航空自衛隊へ引渡
1987/03/27	用途廃止
	石川県立航空プラザに展示

撮影1999/07/26　吉田家

6288の経歴

1981/02/14	ｃ/ｎTM-58  海上自衛隊に引渡
1995/03/27	第201航空隊で用途廃止
1995/09	石川県立航空プラザに展示
	遊具が飛行機を追い詰めた　その経緯　参照

撮影2002/09/23　HAWK



撮影2023/02/20　　忍者
　

61324の経歴　

1974/11/28	ｃ/ｎ440291　陸上自衛隊へ引渡
1994/07/06	航空学校宇都宮で用途廃止
1995/11/17	石川県立航空プラザに展示

撮影2002/09/23　 　HAWK

31093の経歴　

1958/01/13	ｃ/ｎ6397　陸上自衛隊へ引渡
1994/09/02	用途廃止
1995/11/17	石川県立航空プラザに展示

撮影2004/08/19　　吉田家

JA3442の経歴　

	ｃ/ｎE33　N7619N
1969/01/24	JA登録　伊藤忠商事　定置場調布飛行場
1969/04/10	運輸省（航空大学校）　定置場宮崎空港
1992/12/24	石川県　定置場小松市　同日抹消登録
1992/12/11	石川県立航空プラザに展示

撮影2004/08/19　吉田家

JA7316の経歴　

	ｃ/ｎ220
1961/09/12	JA登録　警察庁愛知県警　愛称あかつき　定置場名古屋空港
1978/03/11	抹消登録　中日本航空専門学校教材
	石川県立航空プラザに展示

撮影2004/08/19　　吉田家

撮影2004/08/19　　吉田家
　

撮影2002/09/23　 　HAWK

◎　二宮忠八　玉虫型人力飛行機原寸模型

撮影2004/08/19　　吉田家                                                     更　撮影2023/02/20　　忍者
 

◎　旧日本軍関係　撮影2004/08/19　　吉田家 　　　　　個別写真は天山などの車輪へ

左から　天山主輪 　一式陸攻はしご　機種不明車輪　海軍双発爆撃機尾輪

一式陸攻のプロペラ 　　　　　　　　　　　　　　

　

小松基地で使用したロードローラーのエンブレム

桜花の海軍第721航空隊のものか？

　

新　撮影2023/02/20　　　忍者

新　撮影2023/02/20　　　忍者
　

2012年　遊具がKM-2を追い出した

　かつては屋内展示だったＫＭ−２が屋外展示に変わりました。何か屋内に展示機が増えたのかな？とも思ったのですが、実際は大きな遊具を設置するために屋外へ出されたものと分かりました。子供たちは大喜びで遊んでおりましたが・・・・・　少し複雑な心境ですね。

撮影2012/11/25　HAWK




追い出しの元凶　　　航空プラザ　ぶ〜んぶんワールド

2012年　遊具が飛行機を追い詰めた

2012/12/04　　 航空科学博物館ボランティア　にばさんから

　石川県立航空プラザの記事を読んで、博物館と遊園地の折り合いが難しいことは航空科学博物館でボランティアをしていてよく分かります。

　以前各務原航空宇宙科学館の学芸員の横山氏の講演を航空会館で聞いたことがあります。同じ悩みを話されてました。博物館の方針として、現役時代の塗装を含めてそのまま、技術遺産として展示するとのことでした。子連れの来館者は子供を操縦席に座らせて写真を撮る方が重要で、そのためＦ１０４は実機保存用と子供の撮影用に二機展示したと聞いたように記憶しています。

　そのくらい両者の兼ね合いは難しいと言うことでしょう。純粋に博物館だと割り切ることが出来ないのはローカルの博物館だと思います。入館者を確保するためには遊園地的な要素も必要だと思います。それと幼児体験で将来航空関係を志す人の可能性も否定できません。

　小生はＤＣ−８のフライト・シミュレーターの解説をしています。体験搭乗者の構成は半分以上が幼児連れの４人家族です。搭乗口に集合したらすぐ飛行機に乗れると思っている親御さんに、「ここは遊園地でなく、博物館ですので、乗る前に少し説明させてください」と言ってから、ＤＣ−８やＤＣ−１０のドアトレーナーの説明や飛行コース、協力していただく降機前のシートベルトの処理などを話します。日本で可動する唯一の本物のＤＣ−８シミュレーターの価値など理解できる人はまれでしょう。

　幼児には遊園地でくるくる回る、ロープでつるされた飛行機の方がよほど面白いと思います。そういう幼児を抱いた親が操縦席に座るのは解説者としてかなり我慢を強いられることです。勿論幼児にわかるような解説は出来ませんからあらかじめお断りをして大人にわかる説明をしています。必要な部分はあとでお子さんに説明してくださいということにしています。

 体験搭乗した小学生に、遊園地と博物館の違いを質問したら「遊園地は遊ぶところ、博物館は勉強するところ」と答えてました。いい回答だと思います。勉強というと「え〜」と言う声が聞こえそうですが、楽しみながら、なるほどと思ってもらえるだけで十分です。何か一つでも理解してもらえればありがたいと思っています。

　遊園地的な面積を増やして展示の飛行機が屋外へ出された処置は、ちょっと悲しい思いがします。航空プラザであって、博物館とは違うと言われるかもしれませんが。

2012/12/04　MAVERICさんから

　私は2011年10月9日に訪問していて、現在の寄せ方とは違いますがその当時から展示機体は片側に寄せられていました。

　空いている場所は現在のようなぶーんぶんワールドにはなっていませんでしたが、子供向けの乗り物が置かれていました。館長さんと思う方と話をした時に聞いた内容では、展示場の半分は管理者が違うということを言っていたと思います。（なぜそうなっているのかを聞いたのかどうかも忘れてしまいました）

　ＫＭ-２が屋外展示となったそうですが、今まで展示されていた機体が処分されていないかが私としては気になるところです。

HAWKさんが遊具を写した方角と同じだと思う

この様な遊具が置かれており、子供が乗って遊べるようになっていた

2011/10/09現在では、KM-2はこのとおり館内にあった

佐伯様 　ご意見ありがとうございます。　今回の大型遊具設置は、当市といたしまして、日々接する多くのお客様の声を聞き、様々な観点から検討を重ねた上でのものです。 　遊具を設置したエリアは従前「多目的ホール」として、主に企業の商品展示会など航空プラザの主旨と異なる目的で使用されていましたが、利用率が低かったことや、子供や家族連れのお客様にも航空文化に興味を持ってもらうため、航空博物館としての機能の向上と魅力アップを目的に「大空と飛行機」をテーマとした夢ある大型遊具を設置したものです。 　これに合わせ、展示機につきましても見やすく配置し、安全上の理由から通路の確保も行いました。ご指摘の機体につきましては、この際に屋外展示に変更したものです。 　この事業と合わせてエントランスホールに展示してありますピッツスペシャルにつきましても、引き続きお客様に触れていただけますよう購入しました。以来、利用者数も増え、皆さまからご好評をいただいております。  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小松市観光文化部空港・地域交流課

佐伯から　：　ご回答頂いたことについてはお礼を申し上げておきます。ただし、ここまで来るのに、石川県と小松市（県から運営を受託）に何度も催促して1ヵ月も掛かったスローモー行政はかなり問題ありです。 もっとも、当方の指摘が的を得ているので答えに迷った揚句のことかもしれません。

　「展示機につきましても見やすく配置し」とのことなので、現地を見ていない私としてはそれを信用するしかありません。しかし、多目的ホールに転用する以前のゆったりと配置されていた状況からして、窮屈な感じになっているのは否めないのではないでしょうか。

　今の自衛隊航空に少しでも関心があれば、小松ならF-4ファントムの展示をという発想があってもおかしくはありません。（今月初めには百里にあった用途廃止機群が入札で処分されたらしいです）

　でも、もう館内に新展示は無理なようですね。

　北陸の冬場は厳しく、子どもたちが外で遊べないので屋内遊技場をという考えがあったやに聞きます。訪れる幼児のためのサービスは否定しませんが、これだけ大きな規模のものは別に建設してあげなさいよ。基地交付金が大量に入ってくる小松市でしょう。

　「以来、利用者数も増え、皆さまからご好評をいただいております」という自画自賛、これは財政課的発想そのもの、要は、収入増対策が航空思想を犠牲にしたということです。

　最近、科学技術立国という言葉があまり聞かれなくなりましたが、石川県立航空プラザの安易な遊技場化がその象徴でなければいいのですが。

新　2023/04/06掲載　　忍者さんから

　今回、私の目的はエアロック・ピッツでした。念願かなって感無量でした。
　ピッツはエントランスホールに展示されていますが、その横にオートジャイロが展示 されていて「ナニコレ？」となりました。
　石川県のマニアの乗機（説明文撮影し忘れました）らしいのですが「なぜここに？」 という疑問がぬぐえません。 そのわきに水槽がありメダカやドジョウが泳いでいます。
　飛行機の施設ではないのか？と疑問が増えます。 場内に入ると手作りした飛行機だとか、人力飛行機だとか、ごった煮な展示に思えて しまいました。
　 大戦中の日本軍機のパーツ展示などはあとから入った展示物のために、スミに追いやられている感じでした。 平日でした。
　遊具目的の家族連れが数組20人程度。遊具目当ての家族連れはコンスタ ントに来ている様子でした。
　私がいた1時間で飛行機目当て人は私を含めて、3組くらいでした。 最初は戸惑いましたが、1時間いて思ったのは、こういう構成もアリなんじゃないか ということです。
　 飛行機の歴史は一通り紹介してあり、軍用、民間問わず展示もあります。
　 雪深い土地柄ですので屋内遊具は子供達も保護者もうれしいと思います。 駐車場完備、小松駅からバスで15分程度と地の利も良いです。 遊具目当てでも、何かの時に飛行機に興味を持ったなら学べるだけの展示がある施設だと思います。
　そう思うとピッツの横のオートジャイロの展示もアリなんじゃないかと思いました。
　航空遺産の有難みは多分、ヒコーキファンより理解できていないと思いましたが、粗略に扱っているわけでも ありません。
　運営側（県）とヒコーキファンの求めるコンセプトの相違だと思います。
　玉虫型飛行機は愛媛県八幡浜市の同型機よりも扱いがよさそうでしたし、屋外のKM-2 もきれいで、 私の住む山口県萩市の萩アクティビティパークのKM-2が不憫でなりませんでした。  忍者