1953/08/21	c/n14024　114-1Ｂ　Ｇ-ＡＮＡＸ
1953/11/02	コーンズ商会により輸入　羽田到着
1953/11/04	ＪＡ6151登録　日本航空 　定置場東京国際空港
1954/02/01	日本ヘリコプター輸送に貸与　愛称白鷺１号　定置場東京国際空港
1954/03/01	東京〜名古屋〜大阪線で定期旅客運送を開始
1954/11/30	会社表示を日ペリ航空に変更
1959/05	全日空（1957/12日ペリから変更）に譲渡　　（現物出資）
1961	藤田航空
1963/11/01	合併により全日空
1964	東亜航空　定置場広島空港
1968/11/11	抹消登録
1968/10/21	東広島市　賀茂ドライブイン屋上に展示　　解体時期不明

世界の航空機　1953年11月号


G-ANAXとして羽田に到着した時のイラスト　1966年発行広島航空クラブニュース第40号から　佐伯邦昭


日ペリ航空　撮影1957/03　東京国際空港　戸田保紀


日ペリ航空イラスト　梅＠リタイ屋　「日本に舞った英国王室専用機ヘロン物語」から許可を得て転載(以下同じ)


新　藤田航空　撮影1960年頃　東京国際空港　提供　鈴木一弘　撮影　鈴木氏の父　　後方機体


新　藤田航空　撮影1960年頃　東京国際空港　提供　鈴木一弘　撮影　鈴木氏の父　上記写真拡大


全日空本空輸　撮影東京国際空港　提供JAHS


全日空本空輸　撮影1960　名古屋空港　幸田恒弘


全日空本空輸　撮影  大阪国際空港　高田和彦





全日空イラスト　梅＠リタイ屋


東亜航空　撮影1965　広島空港　幸田恒弘


東亜航空　撮影日不明　広島空港　中井アルバム

　

日替わりメモ　2011年8月6日 〇　ヘロン、タウロンにイラストを追加 　１年前に発行された「日本に舞った英国王室専用機ヘロン物語」は、梅＠リタイ屋さんのイラストと物語風の解説で日本のヘロンすべてを取り上げた好個の本です。何よりも、航空機とそれを使う会社を暖かい目で見ているところが、同じヘロンを扱っても、ギスギスしたものにしかならない佐伯とは対照的です。 　どうぞイラストをお使いくださいとのメールを頂きましたので、その暖かい目で画かれたヘロンとタウロンの絵をたくさん拝借しました。ヘロンを使った国内全社の色彩がこれではっきりしました。 　それで思い出して、私が４５年前に広島航空クラブニュースに載せたイラストも引っ張り出してみました。まったく下手としか言いようがありませんが、ヘロンの日本到着１号機G-ANAXのJALの派手な塗装や、胴体の上にHFアンテナ線を張っているなどは、まずいながらも珍しい記録なので併せてアップしておきました。 　本を提供して頂いた戸田保紀さんと梅＠リタイ屋さんに感謝します。

 賀茂ドライブイン　撮影1973/05/05   MACH3


賀茂ドライブインのその他の写真はA6419-3へ　151

1953/10/53	Ｇ-ＡＮFG De Havilland Aircraft Co.
1954/02/17	c/n14037　114-1Ｂ　耐空証明
1954/02/19	日本航空へ売却
1954/03/01	東京国際空港へ到着
1954/03/02	ＪＡ6153登録　▼日本航空　 定置場東京国際空港  日本ヘリコプター輸送に貸与　愛称白鷺3号
1954/11/30	会社表示を日ペリ航空に変更
1959/07/31	全日空（1957/12日ペリから変更）に譲渡　　（現物出資）
	伊藤忠航空整備
	日本遊覧航空→▼藤田航空
1961/03	東亜航空　定置場鹿児島空港
1967/03/02	東亜航空において退役式　　のち100万円で売却
1967/12	熊本県荒尾市「三井グリーンランド」に展示　解体時期不明
1968/01/13	抹消登録

日本ヘリコプター輸送　撮影1954/09/20　下郷松郎


日ペリ白鷺３号　1960年頃発行の絵葉書　提供Ｔｗｉｎｂｅｅｃｈ


全日空本空輸　撮影1959　東京国際空港　提供JAHS

　　　　


全日空　撮影1958/08　東京国際空港　ET


全日空　撮影1960/05　福岡空港　戸田保紀

（元写真）　板付基地のノースアメリカンF-100が見える


日本遊覧航空　撮影1961/04/29　東京国際空港　提供JAHS


東亜航空　撮影1963/09　広島空港　佐伯邦昭


三井グリーンランド　撮影　門上俊夫

　

1954/	c/n14031 DH114-1B
1954/04/09	PK-GHO Garuda Indonesian Airways
1960/09/15	ＪＡ6154登録　日本遊覧航空　定置場東京国際空港
1960/10	日本遊覧航空　愛称ミス八丈　定置場東京国際空港
1961/02/15	東京国際空港整備場でダブ機に接触され小破
1961/06	社名変更　藤田航空
1962	1963/11の合併以前から全日空機として使用
1963/11/01	合併により全日空訓練機として八尾空港常駐　名称ＴＲ-54
1967/02/13	八尾空港で誘導路をはずれ中破
1967/04/17	抹消登録
	▼大阪府富田林市PLランドに展示

撮影1961/03/07　東京国際空港　geta-o


日本遊覧航空イラスト　梅＠リタイ屋


日本遊覧航空　撮影1960〜1961　大阪国際空港　高田和彦


藤田航空　撮影1962/01/05　東京国際空港　赤塚　薫


藤田航空　撮影1962/05　提供JAHS


藤田航空　（社名の全日空の理由は下記）　撮影1962/06/03　東京国際空港　にがうり


・　藤田航空のＪＡ6154が合併前に全日空の塗装とは

　1963/08/28、藤田航空のＪＡ5155ミス大島の八丈島墜落事故で、翌日になって僚機の痛ましい姿を発見したＪＡ6154ミス八丈は 、藤田航空ではなく全日空のマークでした。
　それは、藤田の吸収合併を前提として全日空が社長を送り込むなど全面的に支援しており、藤田の飛行機も実質的に全日空機としていたからです。 この写真が全日空になっているのを不審に思って撮影者に尋ねたところ、そういう歴史が判明しました。事故の捜索や後始末の運搬などは全日空が 本機やＤＣ-3を使って全社挙げて取り組んだということです。

　（なお、事故機のＪＡ5155は、藤田から東亜航空へ貸出されたのをリースバックして団体旅行に使用していたもので す。）

全日空訓練機　TR-54　撮影1964/04/20　八尾空港　Ｔｗｉｎｂｅｅｃｈ


全日空訓練機　TR-54　撮影1966　大阪国際空港　濱野博司

　

1953/11/18	ｃ/ｎ14026
1953/12/03	PK-GＨＩ　Garuda Indonesian Airways
1960	伊藤忠取得再整備第1次分
1960/10/	ＪＡ6155登録　日本遊覧航空　愛称ミス大島　定置場東京国際空港
1962秋頃	▼東亜航空へリース 　（八丈島線をF-27と交替し余剰となったため）
	東亜航空で広島〜松山線に就航
1961/06	社名変更　藤田航空
1963	八丈島への団体遊覧のため東亜航空からリースバック
1963/08/28	八丈島への団体遊覧のため東亜航空からリースバック 団体輸送中に八丈富士山腹に墜落
1963/08/28	抹消登録

日本遊覧航空　撮影1960/11/21　東京国際空港Ｂラン　geta-o


藤田航空　東亜航空からリースバック後か　東京国際空港　撮影1963　幸田恒弘


藤田航空イラスト　機首のミス大島を塗りつぶし　梅＠リタイ屋　


東亜航空へのリース時代のイラスト　社名の文字のみを変更していた　佐伯邦昭

　

1953/07/14	c/n14020 DH114-1B
1953/11/04	PK-GIA Garuda Indonesian Airways
1960/05	伊藤忠による取得第２次分　調布で再整備
1960/10/31	ＪＡ6156登録
1961/02/25	▼東亜航空　定置場鹿児島空港
時期不明	東急電鉄？　愛称東急くろがね号
1969/12/16	抹消登録
	Fjellfly Air Services
1970/01/07	LN-BFX Scandinavian Air Transport

航空情報1970年3月号

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撮影日場所？　胴体と尾翼の帯は東亜航空カラー　尾翼のTAWマークを消している　 　提供JAHS

　（2012/04/30　写真はJAHSの提供により掲載しましたが、撮影者が門上俊夫さんと判明し、　氏の申し出により削除しました。 ）

　

1954/01/21	c/n14029　DH114-1B
1954/02/17	PK-GHM Garuda Indonesian Airways
1960/05	伊藤忠による取得第３次分　調布で再整備
1960/10/31	ＪＡ6157登録
1961/04/07	▼東亜航空　定置場鹿児島空港
1964/03/14	エンジン換装のため新明和工業伊丹工場に搬入
1964/08/24	新明和工業での作業完了
1965/04/23	DH114-1B-TAW 形式証明取得
1968/11/05	使用停止
1970/12/11	抹消登録
	所沢市　国際航空大学で解体

1984年　新明和工業での作業

ジプシー、クイーン70エンジンを取り外した　撮影1964　平田邦久　提供関西航空史料研究会　

以下　TAWRONへの改造の写真参照

新明和伊丹工場でエンジン換装後の姿　撮影1964　平田邦久　提供関西航空史料研究会　


撮影1965/04　広島空港　佐伯邦昭　


尾翼にTAWRONの文字を書き入れた
　　　

1番エンジン始動　撮影日不明　広島空港　JAHS


撮影1965/09/07　広島空港　佐伯邦昭

　

1953/10/21	c/n14028 114-1B
1954/02/17	PK-GHＬ Garuda Indonesian Airways
1960/05	伊藤忠による取得第３次分　調布で再整備
1961/03/09	ＪＡ6158登録 　この頃日東航空の塗装を施す　（仮契約か？）
1961/11/03	東亜航空　定置場広島空港
1962/02/23	広島〜防府線開設試験飛行中に防府市戸田（へた）山に墜落
1962/03/10	抹消登録

幻の日東航空ヘロン　 撮影1961頃　調布空港 　幸田恒弘　

　　　　
 (日本のヘロンで日東航空塗装はこの１機のみ。しかし日東がヘロンを使った記録は無い)

東亜航空　撮影日不明　広島空港　提供JAHS


東亜航空　撮影1961　広島空港　佐伯邦昭

　

1953/10/09	c/n14027　DH114-1B
1954/02/05	PK-GＭＫ Garuda Indonesian Airways
1960	伊藤忠による取得第３次分　調布で再整備
1961/03/09	Ｊ6159Ａ登録　定置場東京国際空港
1961/06/24	富士航空　定置場東京国際空港
1964/04/15	合併により日本国内航空　定置場東京国際空港
1967/08/26	抹消登録
	廃棄機体を東亜航空が購入　広島で日本航空学園の実習に活用
1968/07/16	広島空港から福岡市へ陸送
1968/	東亜航空から福岡市へ寄贈　貝塚公園に展示

富士航空　撮影1961/12/27　東京国際空港　赤塚　薫


富士航空　撮影1963/10/18　東京国際空港　赤塚　薫

　　　
富士航空イラスト　梅＠リタイ屋　　（6158は6159の誤り）


日本国内航空　撮影1967/03/21　東京国際空港　ＰＡＰＰＹ


撮影2000/11　佐伯邦昭　（貝塚公園での塗装の変遷はA8101参照）

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日替わりメモ　2011/06/08から

○　ヘロンの思い出

　1960年代、広島空港へ行けば必ずヘロンが見られました。Ｆ-27やＹＳ-11に目を奪われてあまり写真を撮っていないのが心残りですが、ヘロンにまつわる思い出はいろいろとあります。

　その中で最たるものは、大嘘の新聞記事であります。

　日本国内航空のヘロンは、1967年に相次いで廃棄処分され羽田整備場のモノレールが運河トンネルを出たところに放置して ありましたが、その中の旧ＪＡ5159を東亜航空が引き取って、多分部品取りのためと思うのですが、胴体と翼を束ねたまま広島のハンガー横に置いていました。

　それを、日本航空学園の夏季実習により東亜航空機として再組立し、東亜航空から福岡市へ寄贈され、東区の貝塚公園に展示されました。

　その際の中国新聞記事がすごいのです。

　「東亜航空は、同機を新品として２６８０万円で買い、離島空路で使っていたが採算が合わないので、福岡市長からのたっての希望で贈呈することにした」と‥。

　贈呈した1968年には、東亜航空所有のＪＡ5151と5153が引退していますので、この両機のことなら辻褄が合いますが、5151は広島県の賀茂ドライブイン、5153は熊本県の三井グリーンランドへ譲渡されていますので、福岡へ行くわけがありません。

　スクラップを引き取っておいて「２６８０万円で買い、離島空路で使っていた」なんてねえ！　誰かが大嘘をついて福岡市民や新聞読者をだまそうとしたのか、もう時効ですから、犯人は名乗り出て来て頂きたいもので‥。

　もっとも、貝塚公園の機体の打刻を調べたら、ＪＡ5151又は5153の方であったということになるかもしれませんので、お近くの方、東区の公園管理担当課に頼んで内部を探索してみませんか。

　

1953/04/29	c/n14014　DH114-1B
1954/02/05	PK-GＨＡ Garuda Indonesian Airways
1960	伊藤忠による取得再整備第４次分
1961/06/27	ＪＡ登録
1962/09/18	藤田航空　定置場東京国際空港
1964/04/15	日本国内航空
1967/03/13	抹消登録

藤田航空　撮影1962/09/23　八尾空港　Ｔｗｉｎｂｅｅｃｈ


藤田航空　撮影1963/01/10　東京国際空港　赤塚　薫


日本国内航空　八尾空港　撮影1965　幸田恒弘

　

1953/07	c/n14022
1953/11/12	PK-GＨＧ Garuda Indonesian Airways
1960/05	伊藤忠による取得再整備第４次分
1961/06/27	ＪＡ登録
1961/12/29	藤田航空　定置場東京国際空港
1963/11/01	合併により全日空　訓練機として八尾空港常駐　名称ＴＲ-61
1968/11/07	抹消登録
1968/10/29	Ｇ-ＡＸＰＥ　Trad Air
1969/05/14	G-AXFH Shackleton Aviation
1969/05/21	Channel Airways
	Peters Aviation

更　藤田航空　撮影1960年代　東京国際空港　提供　鈴木一弘　撮影　鈴木氏の父


藤田航空　撮影1962/01//05　東京国際空港　赤塚　薫


藤田航空　撮影196１〜1963年の間　　東京国際空港　　提供　鈴木一弘　撮影　鈴木氏の父　　画像クリックで拡大



全日空　撮影1964/04/04　大阪国際空港　Ｔｗｉｎｂｅｅｃｈ


全日空　撮影　東京国際空港　提供JAHS


全日空　撮影1965/08/31　大阪国際空港　音川　務　提供JAHS


全日空　撮影　八尾空港　大木　実　提供JAHS


全日空　撮影1966/10/16　八尾空港　音川　務


全日空　撮影日場所不明　ＡＤＦループアンテナが2本になる　中井アルバム

　

1953/08	ｃ/ｎ14016　DH114-1B
1953/10/29	PK-GHC  Garuda Indonesian Airways
1956/10	Field Aircraft Service G-AOXM
1960/05	伊藤忠による取得再整備第５次分
1961/10/28	JA6162登録　伊藤忠航空整備
1962/07/10	東亜航空　定置場広島空港→鹿児島空港
1965/04/23	エンジン換装　DH114-1B-TAW 形式証明取得
1971/05/15	東亜国内航空
1973/06/13	抹消登録
	広島県府中市上下町　中元クリーニング工場に展示

東亜航空ヘロン時代　撮影1963/03　熊本健軍飛行場　興野博士

114-1Ｂ-ＴＡＷ　JA6162又はJA6163　
東亜航空　撮影詳細不明　提供MickeyKazu
胴体衝突防止燈によりTAWRONと判定




東亜国内航空　撮影1972/08　屋久島空港　T67M

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撮影2016/09/13　佐伯邦昭

その他の写真は広島県府中市中元クリーニングへ

1953/05	c/n14018 DH114-1B
1953/10/22	PK-GHD  Garuda Indonesian Airways
1960/05	伊藤忠による取得再整備第５次分
1961/10/28	ＪＡ6163登録
1962/04/20	▼東亜航空　定置場松山空港
1965/04/23	エンジン換装　DH114-1B-TAW 形式証明取得
1971/05/15	東亜国内航空
1973/06/13	抹消登録

撮影　タウロンに改造直後　1965/04頃　平田邦久　提供関西航空史料研究会


東亜 国内航空時代　撮影1971/07/06　鹿児島鴨池空港　T67M


東亜国内航空時代　撮影1973/05/10　鹿児島鴨池空港　T67M


東亜国内航空イラスト　梅＠リタイ屋

　

製造番号14023の経歴

1953/08	ｃ/ｎ14023　DH114-1B
1954/01/25	PK-GHＨ　 Garuda Indonesian Airways
1960	伊藤忠航空整備が取得
1962/12/10	三重県四日市市　四日市ヘルスセンターへ譲渡展示　　撤去時期不明

四日市ヘルスセンターで組立作業中　撮影1963/01/15　下郷松郎　


航空情報1963/03　

製造番号14030の経歴

1954	ｃ/ｎ14030　DH114-1B
1954/05/31	PK-GHＮ　 Garuda Indonesian Airways
1960	▼伊藤忠航空整備が取得
1963/03/30	部品取り用材として解体