海上自衛隊

UF-2

米軍など

HU-16

1961/04/05	ｃ/ｎ459　USN148324　海上自衛隊へ供与　大村航空隊
1961/04/28	東京国際空港着
1965/07/29	北海道幌泉町の幌似岳に墜落消失

新明和甲南工場　撮影時期不明　提供関西航空史料研究会


新明和伊丹工場　撮影時期不明　碇　紀夫　提供関西航空史料研究会


新明和伊丹工場　撮影時期不明　平田邦久　提供関西航空史料研究会



航空情報1965年10月号国内ニュース

1961/04/05	ｃ/ｎ460　USN148325　海上自衛隊へ供与　大村航空隊
1961/04/28	東京国際空港着
1976/02/09	用途廃止　アメリカへ返還
1976/08	大村航空基地でチョークス社向け再整備
1976/08/10	N3470Fとして大村航空基地発　マイアミへ

供与直後の塗装（ダークシー プレーン グレイ、オレンジレッドの帯）
　
提供海上自衛隊



機首に52を記入　尾翼の「オ」の位置を変更

大阪国際空港　撮影1963/08/13　Twinbeech




救難タイプの塗装に塗分け後（ダークシー プレーン グレイとインシグニアホワイト）
　
新明和伊丹工場　撮影日不明　提供関西航空史料研究会



機首にオレンジレッドの帯を挿入

新明和甲南工場　撮影日不明　碇　紀夫　提供関西航空史料研究会


撮影1973/05/11　大村航空基地　T67M


徳島航空基地　撮影高見保市　　向こうはHSS-2　8045


　

練習艦TV3501かとり（3350トン）　護衛艦DD113やまぐも（2050トン）の上空　提供海上自衛隊

TOP
　

1961/05/31	ｃ/ｎ461　USN148326　海上自衛隊へ供与　大村航空隊
1961/	東京国際空港着
1962/01/10	右脚折損事故
1976/02/09	用途廃止　アメリカへ返還
1976/08	大村航空基地でチョークス社向け再整備
1976/08/10	N3479Fとして大村航空基地発　マイアミへ

供与直後の塗装（ダークシー プレーン グレイ、オレンジレッドの帯）
　
神戸港　提供関西航空史料研究会　



機首に53を記入　尾翼の「オ」の位置を変更

大阪国際空港　提供関西航空史料研究会





救難タイプの塗装に塗分け後（ダークシー プレーン グレイとインシグニアホワイト　機首にオレンジレッドの帯）
　
新明和伊丹工場　撮影碇　紀夫　提供関西航空史料研究会


新明和甲南工場　撮影高見保市

ローパス訓練　徳島航空基地　撮影高見保市

揚陸作業　大村航空隊　提供海上自衛隊

チョークス社へ引渡し　撮影1976/08/10　石渡　賢

　

1961/06/04	ｃ/ｎ4620　USN148327　海上自衛隊へ供与　大村航空隊
1961	東京国際空港着
1976/06/14	用途廃止　アメリカへ返還
1976/11	大村航空基地でチョークス社向け再整備
1976/11/21	N88998として大村航空基地発　マイアミへ
1977/10	N88998 登録　この時点で運用時間6500hours
	Chalks International Airline所有
1981/10/30	G-111への改修完了。

大阪国際空港　撮影1963/08/13　Twinbeech


大阪国際空港　撮影1964/08/15　北川嘉平　提供関西航空史料研究会

救難タイプの塗装に塗分け後（ダークシー プレーン グレイとインシグニアホワイト　機首にオレンジレッドの帯）
　
撮影1973/05/11　大村航空基地　T67M


撮影1974/10　宮崎空港　T67M







新明和伊丹工場　撮影碇　紀夫　提供関西航空史料研究会

新明和江南工場　撮影高見保市


新明和江南工場　撮影高見保市


徳島航空基地　撮影高見保市

チョークス社へ引渡し　撮影1976/1121　石渡　賢


N115FB　撮影1999/12/11  アリゾナ　ァルコンフィールド　整備改造会社　　濱野善行

　このアルバトロスを置いていたのはMarsh aviationという会社で、当時はトラッカーをファイアーボマーに改造していたりした会社でした。そのマーシュが一時期、アルバトロスをベースにタービン化したファイアーボマーの製作を画策していた事があり、今回撮影した機体もその改造に用いる為に入手したものだと思われます。しかし何らかの理由により計画は破棄され、余剰となった手持ちのアルバトロスは売りに出されたと、当時のレシプロ航空機雑誌に記事が出ていた記憶が残っています。　　濱野善行

1961/06/04	ｃ/ｎ463　USN148328　海上自衛隊へ供与　大村航空隊
1961	東京国際空港着
1976/02/09	用途廃止　アメリカへ返還
1976/08	大村航空基地でチョークス社向け再整備
1976/08/10	N3469Fとして大村航空基地発　マイアミへ

岩国航空基地　撮影1965/05/16　佐伯邦昭


新明和伊丹工場　撮影高見保市


　

救難タイプの塗装に塗分け後（ダークシー プレーン グレイとインシグニアホワイト　機首にオレンジレッドの帯）
　
小月航空基地　撮影1972/05/07　古谷眞之助



大村航空基地　提供海上自衛隊

　　　
　大村航空基地　提供海上自衛隊

　　　

大村航空基地　提供海上自衛隊



1976年　Nナンバーで大村航空基地を離れる　提供海上自衛隊

チョークス社へ引渡し　撮影1976/08/13　石渡　賢

　

1961/07/12	ｃ/ｎ464　USN148329　海上自衛隊へ供与　大村航空隊
1961	東京国際空港着
1976/06/14	用途廃止　アメリカへ返還
1976/11	大村航空基地でチョークス社向け再整備
1976/11/21	大村航空基地発　マイアミへ
1977/10	N88999登録  この時点で運用時間6481hours
1980~1981	G-111モデルにコンバージョン
1981/03	N114FB登録　Chalks International Airline
1981/07	PK-PAM登録　インドネシア　Pelita Air Service
1991/10	N26PR登録　 Paragon Ranch、Mirabella Yachts Inc
1997/12	N42MY登録　Mirabella Yachts Inc,他
2013/04/16	VH-NMO登録 オーストラリア　Catalina Airlines Pty Ltd
2016/12/22	New design turboprop G-111T Turbo Albatrossへ改修引き渡し,

新明和甲南工場　撮影高見保市


新明和甲南工場のスベリから進水の状況　質問箱へ

船舶に繋留の訓練か　提供海上自衛隊　




大村航空基地　提供海上自衛隊


撮影1974/05/27　宮崎空港　T67M



撮影1975/06/26　　新明和甲南工場　　北川　喜平　　

最後のIRANでのテストフライトの写真です。カラーポジでの撮影です。




撮影1975/06/26　　新明和甲南工場　　北川　喜平

チョークス社へ引渡し　撮影1976/1121　石渡　賢

更　下記のN114FBは異なる機体であることが確認されました。
　　経歴を見て頂くと1981年の一時期であったことが判ります。
　　prioexpressさんから情報を頂きましたので下記に記します。
　　


　　オ-9056がN114FBだった時の写真　　リンク　　ノーズがそのままの形状です。
　　下記N114FBの写真　リンク　　機体説明はc/n　G-407となっています。
　　アメリカのNナンバーは使いまわしされ同じ機種に使われると紛らわしいですね。

N114FB　c/n　407　撮影1999/12/11  アリゾナ　ァルコンフィールド　整備改造会社　　濱野善行


　

新明和江南工場に並んだ米海軍と米沿岸警備隊のHU-16C、D、E
　

撮影196０年代前半　提供関西航空史料研究会

手前から
US NAVY  MIDWAY	HU-16C	137922
US NAVY	HU-16D	137899
US COAST GUARD	HU-16E	1297

TOP
　

　新明和伊丹工場から出て大阪国際空港滑走路へ向かう米海軍HU-16Cアルバトロス　撮影高田和彦

131905	137905	137920	137931	141267
131906	137909	137921	141261	141269
137899	137911	137927	141262	141283
137900	137919	137929	141263	141361

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HU-16C　131905

USN　NAHA　大阪国際空港　撮影濱野博司

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HU-16D　131906

USN　KDDIAK　大阪国際空港　撮影1970/04/07　濱野博司

　

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HU-16D　137899　　
　

USN ADAK　撮影1964/02/23　新明和伊丹工場  Twinbeech　

甲南工場における米軍アルバトロスの最後のオーバーホール機

USN NAHA　撮影1970/06　濱野博司

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HU-16C  137900

USN IWAKUNI  撮影1962/05/19　岩国航空基地　佐伯邦昭

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HU-16C  137905

USN　CPPAMA　(追浜)　撮影1964　大阪国際空港　高田和彦

USN　KWAJALEIN　（マーシャル群島）　撮影1964/04/04　Twinbeech


所属判読不能　撮影日不明　大阪国際空港　荻田

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HU-16C  137909　

IUSN　IWAKUNI　撮影1966/05/22　岩国航空基地　佐伯邦昭　


IUSN　IWAKUNI　撮影1966　大阪国際空港　濱野博司

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HU-16D  137911

USN AGANA 　撮影1967/05/09  甲南工場　濱野博司

NAVAL AIR　SUPORT UNIT IWAKUNI   撮影1969/05/18　岩国航空基地　佐伯邦昭

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HU-16D　137919

USN　CUBI.PT　撮影1970　大阪国際空港　濱野博司

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HU-16D　137920

USN　AGANAT　撮影1970/01/20　大阪国際空港　濱野博司


USN　KODIAK　撮影1970/04/13　大阪国際空港　濱野博司

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HU-16C　137921　

撮影1960　新明和伊丹工場　高田和彦

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HU-16C　137927　

USN　COMTAI　 PATFOR  撮影1959　大阪国際空港　高田和彦

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HU-16C　137929　

　　　　USN　OPPAMA　撮影1959　大阪国際空港　高田和彦
　　　　
　

ジャトー離陸　国籍マークのところにJATO装着　撮影1967/05/21　岩国航空基地　佐伯邦昭


　　　　　　　　　

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HU-16C　137931　

NAS CUBI .PT  撮影1970/06/28　新明和伊丹工場　濱野博司


USN　IWAKUNI　大阪国際空港　撮影濱野博司

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HU-16C  141261

USN　NAHA　撮影伊丹工場　濱野博司

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HU-16C  141262

撮影1963/12/01　新明和伊丹工場　Twinbeech

PATFOR SEVENTH FLT 撮影1967/03　伊丹工場　濱野博司

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HU-16D　141263

USN　AGANA　撮影1969　大阪国際空港　濱野博司

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HU-16C　141267

ATSUGI　撮影1959　大阪国際空港　高田和彦

HU-16D　141269

USN　AGANA　撮影1969/12/06　大阪国際空港　濱野博司

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HU-16D　141283

USN　ADAK　撮影1966/08　大阪国際空港　濱野博司

USN KWAJELEIN　大阪国際空港　撮影UN　

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HU-16D　142361

USN　IWAKUNI　撮影1966　大阪国際空港　濱野博司


撮影1962　新明和伊丹工場　Toshiyuki

1264	2125
1267	2130
1271	2131
1274	2132
1279	7251
1314

　

沿岸警備隊HU-16Eの塗装　三つのパターン

　大阪国際空港と新明和甲南工場で確認された沿岸警備隊のHU-16Eの塗装は、次の三つのパターンがあります。

１　1966年以降


２　　1966年以降

３　　甲南では1966年以降、伊丹では1968年以降

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HU-16E (旧UF-1G)　1264

新明和伊丹工場　撮影日不明　碇紀夫　提供関西航空史料研究会


新明和伊丹工場　撮影日不明　荻田　　提供関西航空史料研究会

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HU-16E (旧UF-1G)　1267

新明和伊丹工場　撮影日不明　平田邦久　提供関西航空史料研究会
　

新明和伊丹工場オーバーホール入り　撮影1966　濱野博司


甲南工場オーバーホール入り　甲南で最後のHU-16E　撮影1967/02/22　濱野博司


甲南工場オーバーホールを終えテストフライトに向かう　撮影1967/05/26　濱野博司


　

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HU-16E (旧UF-1G)　1271

撮影1964/02/161　新明和伊丹工場　Twinbeech


新明和伊丹工場　KODAK所属　撮影1966/06　濱野博司

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HU-16E (旧UF-1G)　1274

伊丹工場オーバーホール入り　BARBARS.PT所属　撮影1968/03/10　濱野博司


大阪国際空港　エンジントラブルで緊急着陸　SANGLEY.PT所属　撮影1968/06/20　濱野博司

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HU-16E (旧UF-1G)　1279

　伊丹での新しい塗装の第一号で、目が覚めるような美しさでした。

伊丹工場オーバーホール後　BARBARS.PT所属　撮影1968頃　濱野博司

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HU-16E (旧UF-1G)　1314

甲南工場　撮影1969/03/20　（アポロ11号が月面着陸した日）　濱野博司


伊丹工場　SANGLEY.PT所属　撮影1970/12　濱野博司

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HU-16E (旧UF-1G)　2125

伊丹工場　ANNETTE所属　撮影1966/03　濱野博司

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HU-16E (旧UF-1G)　2130

伊丹工場　オーバーホール入り直後　ANNETTE所属　撮影1966　濱野博司


伊丹工場　PORT ANGELES所属　撮影1968/12/02　濱野博司

16時30分　立川へ向け離陸


撮影1969　新明和伊丹工場　高田和彦

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HU-16E (旧UF-1G)　2131

伊丹工場　SANGLEY所属　撮影19637/03　UN　　オーバーホール後暫く所属が決まらず繋留されていた

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HU-16E (旧UF-1G)　2132

大阪国際空港　撮影1968頃　濱野博司

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HU-16E　7251（旧SA-16A）

伊丹工場　BARBAES PT所属　撮影1966/06/26　濱野博司



伊丹工場　撮影日不明　平田邦久　提供関西航空史料研究会

SA-16A

ジョンソン基地三軍統合記念日　51-0058　撮影1960/05/21　高田和彦　

UH-16B（SA-16B）

新明和伊丹工場　51-7141　RESQUE  撮影1964年頃　高田和彦

	US NAVY 15126
	USAFに移管　HU-16B　51-7181
1962	ROYAL THAI 　NAVYへ供与　1265
1981	用途廃止
	タイ海軍博物館に展示

新明和伊丹工場　オーバーホール準備中　塗装は米空軍タイプだった

撮影1964/02/16　Twinbeech


新明和伊丹工場　撮影1964　平田邦久　提供関西航空史料研究会





オーバーホール後の試験飛行　撮影1964/07/01　Twinbeech


撮影1969/05/26　M.Higuchi

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HU-16B　ROYAL THAI  NAVY　151235　 (51-7235)

	USAF　SA-16B　51-7235
	HU-16B　ROYAL THAY NAVYへ供与　7235
	用途廃止
	Samut Prakam Thsilandに展示

新明和伊丹工場　撮影　濱野博司

大阪国際空港　撮影1969/12/27　濱野博司