写真で見る東京国際空港の歴史1959

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写真で見る東京国際空港の歴史　History of Tokyo International Airport seen with a photograph

[59-1]　1959年撮影の中小型機　新聞社機　自衛隊機
　

細目次
①　朝日新聞社
②　毎日新聞社
③　読売新聞社
④　産経新聞社
⑤　全日本空輸
更　⑥　海上自衛隊　新　P2V-7
⑦　日本遊覧航空　中央航空　北日本航空　その他
グラマンG73　マラード1号

C　朝日新聞社格納庫

D　一般用

E　読売新聞社格納庫

F　産経新聞社格納庫

G　毎日新聞社格納庫

H、I　全日空格納庫

　

撮影1959年　（各写真の緑数字が撮影月日を示す）　戸田保紀
①　朝日新聞社 ①-１　04/10　セスナ195　JA3007　朝風 ①-2　04/26　パイパーPA-18　スーパーカブ　JA3008　小鳩 ①-3　11/20　セスナ180　JA3059　さち風　 11/21 ①-4　11/20　ビーチクラフトC-35ボナンザ　JA3088　天風 ①-5　03/27　ビーチクラフトＨ-35　ボナンザ　JA3110　春風　　　航空歴史館3-15　朝日新聞ボナンザ機の事故　参照 ①-7　04/01　　エアロコマンダー680　JA5026　朝風 ①-8　04/10　べル４７G　JA7024　ペンギン 09/21 11/21 　宗谷時代の南極観測支援航空機について　参照 ②　毎日新聞社　2 ②-1　11/21　パイパ－PA-18-135　スーパーカブ　JA3019　マルス ②-2　03/27　ビライアン２０５ナビオン　JA3057　ビーナス　　　 ②-3　04/01　パイパーPA-22-135　JA3089　レパス　　 ②-4　09/21　ビーチクラフトG50　JA5051　金星　 ③　読売新聞社　3 ③-1　04/10　ビーチクラフトE18S　JA5014　よみうり107号　 09/29 ③-1　09/29　ビーチクラフトC50　JA5022　よみうり108号　 ④　産経新聞社　4 ④-1　04/10　ビーチクラフトC50　JA5016　おおとり ④-2　04/10　セスナ310　JA5041　はやぶさ　 ⑤　全日本空輸　5 ⑤-1　09/29　オースターJ5Gオートカー　JA3023 　如何にも英国風なスタイルのオースターオートカーの珍しい写真です。極東航空が輸入しましたが、羽田で整備を受けているところを見ると全日空になってから定置場を東京国際空港にしたようです。　日ペリ創立の中心人物であった中野勝義さんが事業航空調査のため北海道へ渡り、帯広で墜落した全日空にとって痛恨の記憶が残る飛行機でした。テレビ時評　テレビ東京　「日本の空を取り戻せ！～全日空創業　「民」の力を信じた飛行機野郎たち～」参照　（佐伯邦昭）更　⑥　海上自衛隊　6 新　⑥-1　11/18　ロッキードP2V-7　ET ⑥-2　11/18　ビーチクラフトSNB（JRB-4）　6410　岩国教育航空隊　　 ⑦　日本遊覧航空　中央航空　北日本航空　その他　7 ⑦-１　05/10　セスナ170B　JA3037　日本遊覧航空 ⑦-2　09/21　セスナ172　JA3112　中央航空　（定置場　船橋飛行場） ⑦-3　09/29　セスナ170B　JA3081　所有は野崎産業　（定置場　調布飛行場）　使用者名？　資料では日本遊覧航空、南日本航空、国際観光バスとある戸田さんから追記　：　この機体は日活の映画に使われて,胴体に書かれた名前は映画の中の架空の航空会社だそうです。244戦隊の櫻井さんから以前教えて頂いたものですが、映画の題名は石原裕次郎主演1959年11月公開の"天と地を駆ける男"で、機体は撮影当時は日本遊覧航空の機体だそうです。機体の周りにいる人たちは日活映画のスタッフで、よく見ると左から三番目の方のポケットに入っているのは、映画の台本らしく見えます。　　　　　　　　　　　　 ⑦-4　04/01　セスナ172B　JA3056　北日本航空 ⑦-5　09/29　リパブリック　シービー　N6671K　The Lucky Lady Ⅲ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TOP

マ

グラマンG-73マラード　来日1号機　JA5057　日東航空　第一くろしおについて

撮影12月13日　このあと12月29日にJA5057のナンバーを取得した

思い出　戸田保紀

　お尋ねのマラードですが、私のアルバムに貼った写真に自分で書き込んだ解説では、このマラードは N51181 JAー5057 日東航空第一くろしおと書いてあります。間違いなく日本で買った最初のマラードです。

1959年当時『航空情報友の会』の集まりが毎月神田でありまして、この会場で横森さんから、今羽田にマラードという機体が来ている、と聞かされてすぐ出かけたんだと思います。

羽田の整備場地区に行きましたら、もう一人この神田で話を聞いたマニアが来ていて、一緒に写真を撮っていました。そうしたらこのマニアがいきなり、整備をしていた方に、『航空情報ですが、機体の中を撮らせて頂けませんか』、と言ったんですね。

　こっちはびっくりしてしまったのですが、このマニアは特に悪びれることもなく、私も何か知らないうちに機体の中に入れてもらっていました。田舎ものではとてもこんな度胸は無い、とこのマニアの強心臓に感心しました。

　作業員の背中に名前が書いてありますので、これを見たのですが、どうも読めません。最初の文字はアルファベットのMらしいのですが、輸入したのは東洋綿花だそうです。『航空情報』の1960年2月号に記事がありました。

　1959年頃の羽田は撮っているマニアは少なかったのか、ほとんどあったことがありません。各社整備員も親切で、ハンガーの中にも何度も入れてもらったり、度胸が付くとエプロンの中までずけずけと入っていくことが出来ました。レシプロエアライナーの最後の時期でした。佐伯さんの解説付きで載せて頂けるのは望外の喜びです。

経歴

1950/12/19

ロールアウト　ｃ/ｎJ-56　N5118,
N51181　ジェネラルモータース社長専用機　湖水で使用

1959/12

輸入（東洋綿花）13万ドル（4700万円）　東京国際空港で整備

1959/12/29

JA5057登録　日東航空　くろしお1号　定置場

1964/04/15

合併により日本国内航空

1967/06/03

抹消登録　パナマユニバーサルトレードコーポレーションへ売却　CF-YOC　

　　　　　　　

給油

　　　　　

　

運転　試験飛行

　

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