1960年/昭和35年 9月に私は初めて北海道の航空自衛隊千歳基地を訪れました。

 当時19才で、東京の写真学校の二年生でしたが、週に三日くらい神田の『航空ファン』の編集部で、日給300円のアルバイトに精を出しておりました。 ただ夏休みのような長期間の休みの時は、下宿していた東中野の親戚のおばさんの家の負担を減らすというので、休みに入るとすぐ宮城県古川市の実家に帰っておりました。 

 この年の夏休みも同じような状況でしたが、この夏休みを利用して北海道の千歳基地を取材したい、と言うのを社長の戸田万之助さんにお願いしてみました。すんなりOKとなったのかどうかは覚えておりませんが、取材の許可が下りたら日にちは後で手紙で連絡するという事になりました。

　夏休みの間実家でぶらぶらしているうちにこの連絡が来まして、9月2日に取材が出来ることになりました。

　勿論北海道は初めてで、前日の9月1日に古川駅から小牛田駅まで陸羽東線に乗り、小牛田駅で東北本線の急行「おいらせ」 に乗り換え、終点の青森駅からは青函連絡船に乗って函館駅まで、そこから札幌駅までまた汽車に乗ってと言う、当時の私にとっては千歳基地に着くまで丸一日もかかった大旅行でしたが、メモ帳には古川-札幌間の汽車賃は 1780円と書いてありました。

　 どうもこのところの物忘れのせいなのか、当時の情景がほとんど思い浮かばないものですから、目の前にある写真を見ても話しが膨らまないんですね。ところがやっと見つけた1960年のメモ帳を見ましたら何と千歳基地には学校の同級生と二人で行っているんですね。

　またこれまでずっと8月に行ったとばかり思っていたのが、実際には家を出たのは9月1日 木曜日で、翌日の9月2日の金曜日に千歳基地を訪問しておりました。

　このメモを見ますと青森で青函連絡船に乗るときに、偶然北海道を回ろうとしていた写真学校の同級生(出身は熊本県)に会いまして、彼と一緒に千歳基地まで行っているのが分かりました。

どんな話しで一緒に千歳基地に行くことになったのか、どうにも思い出せません。ところが千歳基地に着く頃この同級生は胃が痛くなって、基地の養護室で寝せて頂く事になり、私が一人で基地を見て回ったようです。そういえばそんな事があったなあ、と言う程度の記憶しかありませんが、青函連絡船の中と、札幌のテレビ塔の下で撮った私の写真があり、誰かに頼んで撮ってもらったんだろうかと考えていました。

　残念ながらメモ帳には青森まで乗った列車が急行おいらせだった、と言うくらいしか書いてありませんでした。札幌駅から千歳駅まではまた汽車に乗って行きましたが、千歳基地の広報の方から「せっかく来てもらったけど今日は演習をやっているので、エプロンの中には入ることが出来ない」と言われてしまいました。

　何でそんな日に取材OKを出したのかと思うのですが、急に決まった演習だったのかも知れません。

 フィルムは36枚撮りで4、5本は撮ったと思いますが、今回見つかったのはほぼ一本分です。 55ミリの標準レンズと135ミリの望遠を、アサヒペンタックス S2という一眼レフにつけて撮りましたが、今から55年前の千歳基地のF-86F セイバーの記録として見て頂ければと思いまして、今回ヒコーキ雲をお借りしまして発表させて頂く次第です。

 1960年頃の千歳基地には今と同じ第2航空団が配置されていて、F-86Fセイバーを装備する第3飛行隊と第4飛行隊の二つの戦闘機部隊が所属していました。エプロンには演習のためこの二つの飛行隊の機体がズラッと並んでいましたが、その後方に見える広大な風景は今まで目にしたことがないもので、北海道という別天地の飛行場というのを実感しました。数少ない記憶の一つとして今でも頭の中に残っています。

　出動待機中の機体には整備の方がそばにずっと付いていましたが、9月初めの北海道はまだ結構暑いので、思い思いに主翼の下などで待機しておられました。演習のシナリオがどのようなものだったかは分かりませんが、当時はやはりソヴィエト連邦が一番の脅威だったと思いますので、対ソ連機というのが訓練の目的だったろうと思います。

　この頃の先代『航空ファン』にはカラーの頁がありませんでしたし、カラーフィルム自体が大変高くてなかなか使えず、千歳でも全部がモノクロフィルムでの撮影ですが、垂直尾翼と機首の塗装が黒っぽく見えるのが第3飛行隊機、白っぽく見えるのが第4飛行隊機です。

第３飛行隊






第４飛行隊








　

・　戸田さんのクローズアップから例によって虫眼鏡を‥　 F-86F-40は、ガンベイドアをはずして整備する時に、主翼付け根の前縁３インチ延長部分が邪魔になるので取り外しますが、その取り外した三角形のチップコーンが見えます。（取り外し後の中身は大分県八面山の写真にあり） 　

 もうひとつ、操縦席へ登る足掛けがどこにあるか分る写真もなかなか珍しいものです。整備隊員は、こんな不安定な足場でパイロットを支援していたのですね。

　F-86F の機体番号を飛行隊のカラーを元に整理させて頂きますと、今回の写真には次の機体が写っておりました。イカロス出版が2005年に発行したミリタリー エアクラフト インジャパンNo.6 航空自衛隊 F-86 & F-104の巻末に載っている全機のリストを元にして表を作りましたが、USAやUSNと書かれている機体はアメリカに返還されたF-86Fです。

第2航空団 第3飛行隊所属機		第2航空団 第4飛行隊所属機
62-7513	USA	62-4456	USA
62-7517	USA	62-7472	USA
62-7519	USN	62-7496	USA
62-7531	USA	62-7500	USA
72-7713	1961/04/06  事故　（下記）	82-7784	USN
72-7754	USN	82-7802
72-7763	USN	82-7812	USA
82-7783	USN	82-7829	USN
82-8807	現在　航空自衛隊入間基地に展示	82-7834	USN
82-7852	USN	82-7838	USN
92-7875	1961/04/06  事故  （下記）	92-7888	現在　大分県八面山に展示
92-7884	1961/04/06  事故 （下記）	92-7894
92-7885	現在　航空自衛隊百里基地に展示	02-7944	1972/2/16  事故
92-7892		02-7966	現在　航空自衛隊浜松基地に展示
92-7896
92-7897	現在　航空自衛隊岐阜基地に展示
02-7953	1961/04/27  事故
02-7955

　　また第3飛行隊の 713号機、 875号機、 884号機が同じ1961年4月6日に事故となっていますが、これはもう一機、 503号機と合わせて4機のF-86Fが訓練中に天候不良で墜落した大事故で失われた機体でした。
航空情報1961年6月号国内ニュース

 　航空歴史館いしぶみには、OKUBOさんが記録されたこの一年後の1961年8月の千歳基地エプロンで見られた機体の写真とリストが載っていますが、885 と519 しか共通の番号の機体が見られず、損耗などによる移動が結構激しかったのではないかと思われます。

一年後のエプロンには第4飛行隊のF-86Fは小松基地に移動し、代わりにF-86Dの103飛行隊が移動してきているのが写っています。第3飛行隊も1963年には松島基地に移動して、代わりに千歳基地にはF-104Jの201飛行隊が誕生しているという、超音速機の時代を迎えて大きく変貌したのが分かります。

　胃が痛くなって基地の養護室で寝ていた同級生も、ご親切に対応して頂いたおかげで元気になり、一緒に千歳基地から札幌駅に帰ったのはもう夕方でしたが、時刻表を見ると間もなく出る夜行列車だと、朝函館に着くと言うのでここで同級生と別れて、朝来たコースを逆にたどって宮城県の古川市まで帰ってきました。往復に丸二日もかかり、しかも私の取材は消化不良に終わりましたが、今となっては撮っておいて良かったと言う思いがあります。

〇　1960年9月 航空自衛隊千歳基地訪問　２個中隊のF-86F　掲載のお礼

　戸田保紀さんから

　　大変ありがとうございました.、一言 すごい！！ です。何がって佐伯さんの編集がです。思いもよらない切り口で参りました。

　写真もちゃんとサイズを整えてくださり,大変見やすくなりました。4機が墜落した事故のニュースも航空情報から引用してくださり、このような出来事があったのかと、今になって詳しく知ることができました。

　今回ヒコーキ雲に取り上げて頂き、長年の胸のつかえが取れた思いです。あるはずなのに見つからない、というのは本当にイライラするものですが、ヒコーキ雲を通じて世に残そうとして写真やメモを探し出してきましたが、今回は本当にうれしかったです。忙しい中時間を割いて頂きましたが、また何か出てきましたら送ります。

　　　　

佐伯から　：　多くの方からこのようなお礼のメールを頂き、大きな励みになっております。いちいち紹介をしておりませんが、この度は、戸田さんが東北大震災で未だ片付かない中から探ししだしてくれたもので、自衛隊航空史など歴史の空白を埋めていく貴重な発見 でした。ありがとうございました。